Veille 2.1

Chaque semaine, “Courrier international” explique ses choix éditoriaux. Dans ce numéro, nous avons choisi de vous parler d’une poussée de fièvre, celle qui touche les eaux de surface de la Méditerranée et de l’Atlantique Nord, notamment. D’où vient cette montée en température des océans ? Quelles conséquences a-t-elle sur le climat et sur la vie aquatique ? La presse étrangère tente de trouver les réponses.

D'après une étude, un système de courants océaniques régulateur du climat, comprenant une partie du Gulf Stream, devrait atteindre un point de non-retour vers le milieu du siècle.

L’Agence américaine d’observation océanique et atmosphérique a annoncé vendredi 28 juillet un nouveau pic de chaleur. S’il dépasse légèrement le précédent record, il est surtout beaucoup plus précoce dans l’année.

Les eaux de l’Atlantique Nord ont atteint mercredi 26 juillet une température moyenne encore jamais mesurée jusqu’ici, soit 24,9 °C selon l’Agence américaine d’observation océanique et atmosphérique (NOAA). La température de surface de l’Atlantique Nord doit continuer à augmenter au cours du mois d’août.

Ce record est particulièrement frappant car il survient tôt dans l'année.

La canicule qui sévit dans l’Atlantique Nord pourrait avoir de graves conséquences sur la biodiversité. Des moules aux poissons en passant par les herbiers, la nature est exposée à ces phénomènes qui se multiplient.

Une ONG britannique vient de mettre à la disposition du public un nouveau classement des produits de la mer en fonction de leur durabilité. Le maquereau est dans une situation particulièrement préoccupante.

Contrairement à ce que l’on pouvait craindre, l’anomalie froide actuellement observée au sud-est du Groenland ne serait pas le signe avant-coureur d’un effondrement de la circulation océanique nord-atlantique. C’est du moins ce qu’avance une étude récemment parue dans la célèbre revue Geophysical Research Letters.

Dans l'Atlantique Nord, une large quantité de chaleur s'accumule à l'abri des regards, entre 700 et 4000 mètres de profondeur.

L’étude des données scientifiques collectées pendant le Vendée Globe par le skipper Fabrice Amedeo ont été analysées et le résultat de ces analyses est très surprenant : les eaux de surface de l’océan Atlantique sont deux fois plus polluées par les fibres de cellulose que par les microplastiques. Et l’Atlantique Nord est plus pollué que l’Atlantique Sud... qui, lui, l’est moins que ce qu’on craignait.

Des travaux ont mis en évidence l'existence d'une influence inattendue du vent sur la circulation océanique de l’Atlantique nord.

Que s'est-il passé entre un bateau britannique (le HMS Northumberland) et un sous-marin russe (hunter-killer)? Plusieurs médias anglais, dont le Mirror et le Sun, ont rapporté une collision entre les deux navires. Un incident qui ne serait pas arrivé depuis la guerre froide, selon le Mirror.

L’ONG Marine Stewardship Council (MSC) appelle les Etats pêchant les poissons pélagiques dans l’Atlantique Nord-Est à s’entendre, dès 2022, sur des quotas globaux. En effet, la somme des différents quotas de pêche de 2021 dépassent aujourd’hui les seuils de soutenabilité de 4,8 millions de tonnes pour le hareng, le maquereau et le merlan bleu. Avec des conséquences désastreuses pour les écosystèmes et la biodiversité.

Des hivers plus rudes en Europe du nord (jusqu’à 10°C de moins au nord de la Norvège), une montée du niveau des eaux sur la côte Est de l’Amérique du Nord, des modifications des régimes de moussons de l’Amérique du Sud, à l’Inde en passant par l’Afrique… Voici les perturbations climatiques qui pourraient avoir lieu si la Circulation méridienne de retournement Atlantique (Amoc), un ensemble de courants marins de cet océan qui côtoie la France, continuait à se déstabiliser.

La grande majorité des navires sont en excès de vitesse dans les zones désignées pour la protection des baleines noires de l'Atlantique nord, espèce au bord de l'extinction, affirme une nouvelle étude publiée le 21 juillet 2021. Le non-respect des limites atteignait presque 90% dans les zones de réduction obligatoire de la vitesse